Feadship De Vries Lentsch

Mehr über die Feadship De Vries Lentsch

Die Gentlemans Yacht "Thalia" ist für einen neuen Liebhaber als Eigner verfügbar.

Dieser schöne Entwurf von Herrn H.W. de Voogt, gebaut auf der de Vries Lentsch Werft "Het Fort" mit der Baunummer 843 in Nieuwendam, kann sich also ein echtes Feadship nennen.
Fachmännisch restauriert, komplette Geschichte vorhanden und immer noch perfekt gewartet.

Das Schiff ist für große Hochseereisen ausgelegt, wobei die Abmessungen so gewählt sind, dass auch die Fahrt ins Landesinnere durch die französischen Kanäle bis zur Riviera möglich ist.

Fotos von der Innenausstattung werden in Kürze folgen.

Eine Yacht mit einer einzigartigen und dokumentierten Geschichte

Die Geschichte der Thalia liest sich wie eine Reise durch die Zeit:

1934 - Stapellauf als "Timonia" für den stolzen Eigner D.J. Smits
1935-1940 - Ausgedehnte Reisen nach Südeuropa
1941 - Während des Zweiten Weltkriegs beschlagnahmt und als Küstenwache von Sylt aus eingesetzt
1947 - Wieder in zivilem Dienst als "Elsa", im Besitz von D.J. Smits. W. Huysman von der Cacaofabriek De Zaan
1950 - Große Überholung unter der Leitung von De Voogt (u. a. Steuerhaus, Reling undu. a. Steuerhaus, Reling und Motoren erneuert)
Jahre'50-'70 - In den folgenden Jahren war sie eine sehr bekannte Yacht in der Region Zaan, viele Dinge wurden an Bord über die Cacaofabriek mit den Amerikanern unternommen
1975 - Erwerb durch Familie Verloop, umbenannt in "Marie José", die Familie machte mit ihr eine Reise nach Mallorca.
1990 - Verkauf an die Familie Niemeyer, Umbenennung in "Gratia"
2000 - Verkauf an die italienische Familie Antonori; diese Familie hat große Pläne für dieses schöne Schiff und nimmt ein Refit im großen Stil in Angriff. Die gesamte Ebene wurde erneuert, die Böden achtern, viele Bugplatten Backbord und Steuerbord, ein komplett neuer Rumpf sandgestrahlt und vieles mehr, alles auf der bekannten Balk-Werft in Elburg. Dann kam die Familie zu dem Schluss, dass sie vielleicht doch zu klein ist und die Arbeiten an der komplett entkleideten Yacht wurden eingestellt und sie verbrachte zehn Jahre im Schuppen bei Balk.
2000-2010 - Projekt eingestellt, Schiff lange Zeit eingelagert
2020 - Kauf durch den jetzigen Eigner, Familie Roode, umbenannt in "Thalia". Mit glücklicherweise noch vielen Originalteilen beginnt die Restaurierung dieses einzigartigen Feadships.

Über die Lebensgeschichte der Gentleman-Yacht Thalia stehen sehr viele Dokumentationen und Zeichnungen, Berichte und Fotos zur Einsicht bereit. Auch alles über die letzten fünfzehn Jahre des Refits / der Restaurierung ist verfügbar.

Hauptdaten

Allgemein
- Baujahr: 1934
- Werft: De Vries Lentsch - Das Fort (Nieuwendam)
- Entwurf: H.W. de Voogt
- Baunummer: 843
- Material: Stahl (runde Bilge)
- Verdrängung: ca. 50 Tonnen

Abmessungen
- Länge über alles (LOA): 22,00 m
- Länge der Wasserlinie (LWL): 21,00 m
- Breite: 4,50 m
- Tiefgang: 1,56 m
- Lufttiefgang: ca. 3,50 m (Mast unten)

Motor:
- 2 x John Deere 6-Zylinder (2012)
- Leistung: 2 x 150 PS
- Betriebsstunden: ca. 430 Stunden
- Getriebe: ZF

Technik & Ausrüstung
- Bugstrahlruder: Sleipner (2023)
- Lichtmaschine: Fischer Panda (2021) - 3 kW
- Batterien: Victron AGM (8 x 240 Ah)
- Wechselrichter: Victron 3 x 2500 W
- Sonnenkollektoren: 8 Stück

Navigation:
- PC Navigo Kartenplotter
- Radar / Echolot / Wendezeiger - Radio Holland
- VHF & AIS

Tankinhalt
- Diesel: 2 x 1.200 l
- Wasser: 4 x 600 L
- Fäkalientank: 3 x 200 L

Die Thalia ist eine seltene Gelegenheit, eine authentische Feadship Gentleman's Yacht zu besitzen, auf der Geschichte, klassisches Design und moderne Technologie zusammenkommen.
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